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根据我国《私募投资基金监督管理暂行办法》的规定,私募基金合格投资者的标准如下:
一、具备相应风险识别能力和风险承担能力,投资于单只私募基金的金额不低于100万元且符合下列相关标准的单位和个人:
1、净资产不低于1000万元的单位;
2、个人金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元。(前款所称金融资产包括银行存款、股票、债券、基金份额、资产管理计划、银行理财J9九游会AG产品 、信托计划、保险J9九游会AG产品 、期货权益等。)
二、下列投资者视为合格投资者:
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2、依法设立并受国务院金融监督管理机构监管的投资计划;
3、投资于所管理私募基金的私募基金管理人及其从业人员;
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氢能产业发展顶层设计或将出台,氢能源板块行业前景可期
2022-11-18 17:47:18   来源:

 
 

  J9九游会AG资本  

 

 

 

 

11月18日,受氢能产业(ye)顶层设计或加(jia)速出台消(xiao)息影(ying)响,A股氢能源(yuan)板(ban)块开盘走强。

近期(qi)国家(jia)发改委(wei)高(gao)技术司组织(zhi)召(zhao)开(kai)系列座谈会,围(wei)绕氢能(neng)制(zhi)备、储存、运输(shu)、加注以及终(zhong)端利用等全产业(ye)(ye)(ye)链。分析研判产业(ye)(ye)(ye)发展(zhan)形势(shi),深入探讨氢能(neng)产业(ye)(ye)(ye)合理布局、有序推进(jin)多元化(hua)示(shi)范应用、构(gou)建清洁低碳供给体系、制(zhi)定完善行(xing)业(ye)(ye)(ye)基础标准(zhun)等事宜。氢燃(ran)料电(dian)池汽车(che)是新能(neng)源汽车(che)的重(zhong)(zhong)要技术路线之(zhi)一,近年来受到国家(jia)政策的大(da)力支持,迎(ying)来重(zhong)(zhong)大(da)发展(zhan)机遇。

根(gen)据《节(jie)能(neng)(neng)与新能(neng)(neng)源汽(qi)车技术(shu)路线图2.0》规划:到(dao)(dao)(dao)2025年,氢(qing)(qing)燃料电池汽(qi)车保有(you)量(liang)达到(dao)(dao)(dao)10万(wan)辆(liang)左(zuo)右,加氢(qing)(qing)站数量(liang)达到(dao)(dao)(dao)1000座(zuo)(zuo)以(yi)上(shang);到(dao)(dao)(dao)2035年,氢(qing)(qing)燃料电池汽(qi)车保有(you)量(liang)达到(dao)(dao)(dao)100万(wan)辆(liang)左(zuo)右,加氢(qing)(qing)站数量(liang)达到(dao)(dao)(dao)5000座(zuo)(zuo)以(yi)上(shang)。

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碳中和:氢能迎(ying)来新一轮(lun)发展热(re)潮

 

 

 

 

2021年以来,我国氢能迎来新一轮发展热潮。当下(xia)为了(le)实现碳达峰碳中和,氢能源(yuan)再(zai)次被重视;各省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。新的机遇下很多上市公司今年也纷纷启动了制氢战略,国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。氢能将成为第三次能源(yuan)变(bian)革(ge)的重要(yao)媒介(jie),被市场称为“21世纪的终极能源(yuan)”。

氢(qing)燃(ran)(ran)料电池汽(qi)(qi)车是新能源(yuan)汽(qi)(qi)车的(de)(de)重(zhong)要技术路(lu)线之一,受限于较高的(de)(de)使用成本,氢(qing)能源(yuan)车市场化速度(du)十分缓(huan)慢。中国汽(qi)(qi)车工业(ye)协(xie)会(hui)统计数据显示,2016年至2020年,我国燃(ran)(ran)料电池车销量分别为629辆(liang)(liang)、1275辆(liang)(liang)、1527辆(liang)(liang)、2737辆(liang)(liang)和(he)1437辆(liang)(liang),五年累计销量仅(jin)为7100辆(liang)(liang)。进(jin)入2020年,氢(qing)能源(yuan)车的(de)(de)销量不升反降(jiang),同比下降(jiang)56.8%。不过,随着国家(jia)对(dui)氢(qing)燃(ran)(ran)料汽(qi)(qi)车产(chan)业(ye)发展的(de)(de)政策不断加大,我国氢(qing)能源(yuan)产(chan)业(ye)目前正迎(ying)来重(zhong)大的(de)(de)发展机遇。

2020年10月,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划中提到,到2025年,氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右,加氢站数量达到1000座以上;到2035年,氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,加氢站数量达到5000座以上。众所周知,氢能具有绿色清洁的特点,是非常理想的能量载体和清洁能源。我国具有全球最大规模的氢资源,因此在国(guo)家政策大力(li)的(de)支撑和扶持下,未来我国(guo)氢能(neng)产业发展(zhan)将迎(ying)来行业发展(zhan)的(de)快车(che)道。

 

氢能产业(ye)再迎利好:顶(ding)层设计或(huo)加(jia)速出(chu)台

 

 

 

近日,氢能产业再迎重磅消息。近(jin)期国家(jia)发改委高技术司组(zu)织召开系列座谈会,围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链,分析研判产业发展形势,深入探讨氢(qing)能产业(ye)合理布局、有序推进多元化示(shi)范应用、构建(jian)清洁低(di)碳供给体系、制定完善行业(ye)基础标准等(deng)事(shi)宜。

11月8日,国务(wu)院(yuan)印发《关于深入(ru)打(da)好(hao)污(wu)染(ran)防治攻坚战(zhan)的(de)(de)意见》指(zhi)出,要进一步规范传统(tong)柴油货(huo)车(che)(che)的(de)(de)污(wu)染(ran)治理(li),同时(shi)继续(xu)推(tui)动氢(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽车(che)(che)的(de)(de)使用(yong)。意见重点推(tui)动货(huo)车(che)(che)、客运车(che)(che)辆的(de)(de)氢(qing)能(neng)(neng)源(yuan)化,符合产(chan)业实际发展(zhan)趋势,利好(hao)氢(qing)能(neng)(neng)源(yuan)相(xiang)关产(chan)业链。11月12日,在北(bei)京2022年冬奥(ao)(ao)会(hui)和冬残奥(ao)(ao)会(hui)赛(sai)事服(fu)务(wu)车(che)(che)辆交(jiao)(jiao)付仪式上,丰田向北(bei)京奥(ao)(ao)组委正式交(jiao)(jiao)付2200辆新能(neng)(neng)源(yuan)汽车(che)(che),北(bei)汽福(fu)田氢(qing)燃料电池(chi)车(che)(che)亦(yi)加入(ru)到冬奥(ao)(ao)会(hui)官方服(fu)务(wu)的(de)(de)保障之列。

与(yu)此同时,各地也纷纷制定和发(fa)布了加氢站(zhan)建设政策。11月3日,内蒙古印发的《内蒙古自治区“十四五”工业和信息化发展规划》,其中提出,推进氢气制取、存储、运输、应用一体化发展;11月8日,浙江发改委提出,到2025年规划建设加氢站近50座;11月8日,河南濮阳提出建设加氢站最高可享1000万元的补贴。可以预见,在补贴政策不断加码后,各地加氢站的建设步伐会逐渐加快。而随着加(jia)氢站(zhan)的广泛布局,加(jia)氢成本和使(shi)用(yong)便捷性(xing)也将会有所(suo)改善。

此(ci)外,曾报道,市场预(yu)期氢(qing)(qing)(qing)能产(chan)业(ye)发(fa)(fa)展规划(hua)(hua)可能会较(jiao)快出(chu)台。11月(yue)17日(ri),在“双(shuang)碳”目标下,我国氢(qing)(qing)(qing)能产(chan)业(ye)发(fa)(fa)展正步入快车道,已有50多个地(di)级(ji)市发(fa)(fa)布氢(qing)(qing)(qing)能产(chan)业(ye)规划(hua)(hua),北京、河(he)北、四(si)(si)川、山东(dong)、内(nei)蒙古等地(di)出(chu)台了专(zhuan)项氢(qing)(qing)(qing)能整体产(chan)业(ye)发(fa)(fa)展政策,广东(dong)、重庆、浙江、河(he)南等也出(chu)台了氢(qing)(qing)(qing)燃料汽车细分领(ling)域专(zhuan)项政策;此(ci)外,还(hai)有不(bu)少地(di)区将氢(qing)(qing)(qing)能相(xiang)关(guan)(guan)发(fa)(fa)展规划(hua)(hua)纳入新能源(yuan)汽车产(chan)业(ye)全省十四(si)(si)五规划(hua)(hua)当中。业(ye)内(nei)专(zhuan)家(jia)称,国家(jia)层面关(guan)(guan)于(yu)氢(qing)(qing)(qing)能产(chan)业(ye)发(fa)(fa)展的顶(ding)层设(she)计也将出(chu)台,这或意味(wei)着(zhe)关(guan)(guan)于(yu)氢(qing)(qing)(qing)能产(chan)业(ye)顶(ding)层设(she)计出(chu)台的时(shi)间窗口已经打开(kai)。

值(zhi)的(de)(de)一提的(de)(de)是(shi),近期汽车(che)企业在(zai)氢(qing)能源车(che)领域(yu)也动作频频,上汽通用五菱、红旗、长城、起亚等主流车企均推出氢动力车辆,填补了品牌在相关领域的市场空白。中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员周鹤良表示,经过长期市场研发和沉淀,如今氢能源车技术水平越发成熟,目前氢能源车已经具备了规模化市场推广的可能。此前氢能源车从未受到产业政策、汽车企业、消费市场过高的关注。不过,从如今车市氛围的变化来看,已经能够从氢能源车身上依稀看到当年新能源车发展初期的影子。

 

产业前景巨(ju)大(da) 氢能源(yuan)概(gai)念股拉升走高

 

 

 

  业内专家透露,国家层面关于氢能产业发展的顶层设计或将出台。受此消息影响(xiang),11月18日开盘,A股(gu)氢(qing)能源概念股(gu)全(quan)线走强,其中龙头股年内涨幅已超140%,实现翻倍。

  氢(qing)(qing)能成为市场持续关注的焦点。近日,多(duo)家“涉氢(qing)(qing)”上(shang)(shang)市公司(si)回复投(tou)资(zi)者的提问(wen),其他一些上(shang)(shang)市公司(si)相(xiang)继入局。

相比其他能源,氢能燃烧后直接变为水,凭借环境友好、产量丰足的优势,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。其开发和利用已成(cheng)为新一(yi)轮能源变(bian)革的重(zhong)要方(fang)向。

目(mu)前(qian),我国(guo)每年产(chan)氢约2200万吨,占世界氢产(chan)量的三分之一,到2025年,机构预(yu)计我国(guo)氢能产(chan)业(ye)产(chan)值将达到1万亿(yi)元;到2050年,氢能在我国(guo)终端能源体系中占比(bi)超过10%,产(chan)业(ye)链(lian)年产(chan)值达到12万亿(yi)元,产(chan)业(ye)前(qian)景巨(ju)大(da)。

据(ju)中石化(hua)(hua)规划,公司将在绿氢(qing)(qing)炼化(hua)(hua)和氢(qing)(qing)能交通领域进行(xing)布局,计划今年建(jian)成100座加氢(qing)(qing)站,“十(shi)四五”末建(jian)成约(yue)1000座加氢(qing)(qing)站。

目前,已有50多个地级市发布氢能产业规划。氢能产业的发展前景备受期待。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元,全国加氢站超过1万座,市场前景广阔。

 


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